為什麼手表的秒針永遠都在時針分針的上面?

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手表指針的疊放順序應該先從懷表說起。 早期的懷表是沒有秒針的,隻有時針和分針。 很長一段時間,懷表都是沒有秒針的。 後來,隨著時間流逝,制表技術不斷發展,人們對時間精

手表指針的疊放順序應該先從懷表說起。

早期的懷表是沒有秒針的,隻有時針和分針。

很長一段時間,懷表都是沒有秒針的。

後來,隨著時間流逝,制表技術不斷發展,人們對時間精度也不斷提高,懷表表盤才開始出現秒針。

最開始的秒針懷表是在無秒針懷表的表面上面隨機開一個小洞,將秒針引出來而已,也沒有和時針分針一起放在表盤中央。

秒針的位置在五點鐘位置寶璣 手錶問表

秒針在十二點鐘的寶璣古董懷表

秒針在三點鐘的寶璣 古董問表

到瞭後來,因為視覺審美,秒針在六點鐘位置的懷表成瞭主流。

下面是一隻秒針在六點位置的標準設計的懷表,紅色圈裡面的齒輪就是秒輪,直接帶動秒針。

再後來,六點位的秒針設計逐漸被中心秒針設計取代。

秒針最上,簡單來講,因為時針、分針和秒針的齒輪傳動軸是同心套在一起的。

這種結構損耗最小,摩擦力最低的運行方式就是內心最快,外心最慢。

時針、分針、秒針這三個齒輪的固定方式與一般的不一樣,秒針的一頭直接固定在甲板上,而另外一頭則由分針與時針組成的軸承來固定;而時針與分針則幾乎是靠著秒針這個軸來固定的。

有的朋友可能會問:

可不可以讓時針在分針的上面,分針在秒針的上面?

答案是肯定可以的,但是這樣設計,會增加更多的手表零件。

不僅會提高成本,而且會加大故障發生率,得不償失。

那有一些沒有秒針的手表又是如何運轉的呢?

沒有秒針的手表其實和有秒針的表一樣,它雖然沒有秒針,秒針齒輪依然是需要有的。

區別就是沒有秒針的手表它的秒針軸長度會比有秒針的表要短一些。

這種指針分佈結構決定瞭三個齒輪的運行方式。

摩擦力最小,損耗最低的方式就是內圈最快,外圈最慢。

內圈的總摩擦力就隻有與中間齒輪存在一個摩擦力。

而中間齒輪由於外圈比它慢,但是內圈又比它快,所以它的總摩擦力由外-中和內-中兩個合成。

但是這兩個力方向相反,幾乎可以抵消。

而外圈總摩擦力由表盤與中圈組成,其受力與中圈一樣。

當然,高級的機芯在每個齒輪軸上都套有軸套降低摩擦,但並不是每個機芯都會有更多的成本支持來給每個齒輪套上軸套。

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高鐵元旦疏運加開169班 周六開放購票

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臺灣高鐵2019元旦疏運期間,將於12月28日(五)至1月2日(三)加開169班次列車(南下74班、北上95班),總計6天提供1005班次列車的旅運服務,並維持自由座及「早鳥優惠」,12月1日(六

臺灣高鐵2019元旦疏運期間,將於12月28日(五)至1月2日(三)加開169班次列車(南下74班、北上95班),總計6天提供1005班次列車的旅運服務,並維持自由座及「早鳥優惠」,12月1日(六)凌晨零時起開放購票。


臺灣高鐵2019元旦疏運期間特別規劃317班次列車適用「早鳥優惠」,占疏運期間總班次32%,旅客於搭車日前5至28天購票,就有機會享早鳥65折、8折或9折優惠,疏運期間亦適用「大學生優惠」、「標準車廂卡友優惠」、以及「商務車廂限量升等」等專案;惟「TGo會員限量指定車次優惠」、「25人以上團體」及「校外教學」等專案則不適用。

臺灣高鐵2019元旦疏運列車周六凌晨開放購票,透過高鐵合作之便利超商、網路訂票系統、T Express手機購票系統、語音訂位系統,或於各車站營業時間至售票窗口及自動售票機,一次預購元旦疏運期間之去、回程車票。

臺灣高鐵表示,元旦連續假期購票及乘車人潮眾多,敬請旅客預先訂位,並多加利用全國一萬多傢高鐵合作之便利商店、網路訂票系統、T Express手機購票系統等站外通路,提早完成付款、取票,即可省去到車站排隊購、取票的寶貴時間,直接輕松進站搭車。

臺灣高鐵今年推出多樣「高鐵假期」專案,包括「2018臺中花博」專案,親訪中臺灣最美麗的吸睛嬌點「2018臺中世界花卉博覽會」,或是「暖冬遊補助專案」-參加內容包括高雄、墾丁與花蓮等地高鐵假期「二日自由行」特惠套裝旅遊行程等。

(工商 )


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